对于常见的兴东油泵你有多少了解

一、兴东油泵   阀的介绍
　　兴东油泵   阀的主要作用是防止油泵出口管路堵塞或兴东油泵出口压力过高而引起兴东油泵电机烧毁或损坏管路设备。选择兴东油泵前   要事先计算好所需的兴东油泵口压力，也就是我们常说的兴东油泵的扬程。根据兴东油泵的实际工作的工作压力和介质粘度及介质比重来衡量好油泵的实际使用压力。在油泵的运作实验中通过调整油泵   阀的调整螺栓来事先设定好兴东油泵的   阀压力。事先调整好的兴东油泵   阀压力的主要作用是在兴东油泵正常工作中一旦泵出口管路堵塞，泵的   阀超过预先设定的压力后会自动打开，这时兴东的输送介质就会在兴东油泵内自动循环起来，从而自动泄压，即保护了兴东油泵又保护了电机不会过载。
　　二、兴东油泵的类型
　　1、喷油型：喷油泵主要用在的汽车柴油机上，喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是柴油机的低速运转和对   高转速的限制，喷射量与转速之间保持   关系的部件。而喷油泵则是柴油机   重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
　　2、自吸油型：启动前先在泵壳内灌满水（或泵壳内自身存有水）。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。然后与右回水孔流来的水汇合，顺着蜗壳流动。由于液体在蜗壳内不断冲击叶栅，就同空气强烈搅拌混合，生成气水混合物，并不断地流动致使气水不能分离。混合物在蜗壳出口被隔舌剥离，沿短管进入分离室。在分离室内空气被分离出来，由出口管排掉，而水仍经左右回水孔流向叶轮外缘，并与吸入管空气相混合。如此反复循环，逐渐将吸入管路中的空气排尽，使水进入泵内，完成自吸过程。
　　三、兴东油泵的安装
　　安装说明：1、泵吸入管的安装高度、长度和管径应满足计算值，力求简短，减少不   的损失（如弯头等）；并泵在工作时，不超过其允许汽蚀余量。2、油泵安装的好坏，对泵的平稳运行和使用寿命有很重要的影响，所以安装校正工作   仔细地进行，不得草率行事。3、吸入和排出管路应该有支架。泵不允许承受管路的负荷。4、安装泵的地点应足够宽敞，以方便检修工作。
　　安装步骤：1、将机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用成对的楔垫用校正用。2、松开联轴大，用水平仪分别放在泵轴和底座上，通过调整楔垫，校正机组水平，适当拧紧地脚螺栓，以防走动。3、校正泵轴和电机轴的同心度，在联轴大路外圆上，允许偏差0.1毫米；两联轴器平面的间隙应2～4毫米，（小泵取小值）间隙要均匀，允差0.3毫米。4、在接好管路及确定电动机转动方向后，再接上联轴器，并再校核一遍轴的同心度。5、在机组实际试运行2～3小时后，作   后检查，如无不良现象，则认为安装合格。6、在安装过程中，为防止杂物落入机器内，机组的所有孔眼均应盖好。7、为防止管线中杂物进入泵内，对新安装的管线，在泵胶应装设过滤器，其截面应大于吸入管截面的2～3倍。
　　四、兴东油泵电机过热的原因
　　兴东油泵电机选择非常重要，选择不当，就会出现电机过热的现象出现，甚至烧毁电机，如何分析兴东油泵电机发热的原因，主要有以下几个方面。
　　1、填料压盖压的太紧或机械密封弹簧调的太紧：重新调整压盖或机械密封的弹簧压缩量。2、油泵装配质量差，有摩擦处或电机与泵轴不同心：检查装配质量，排除装配故障。3、电机轴功率齿轮油泵配置电机设计要求：按系列型谱选合适的电机。4、介质比重超过兴东油泵配置电机：配置合适的兴东油泵用电机。可以针对上述几种条件，逐一进行分析，找出电机过热的   原因，在按照相应的故障原因，进行维修兴东油泵。
　　五、兴东油泵常见问题的修理
　　1、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。2、泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法   ，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。3、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。4、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。5、泵盖的修理：工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法   。6、主动轴与衬套磨损后的   ：油泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要   换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。